压实机(路基沉降法的测压实度具体步骤)
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2024-05-09
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1. 压实机,路基沉降法的测压实度具体步骤?
第一节 压实度试验检测方法
路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度,并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。 现场压实质量用压实度表示,对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值;对沥青路面,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。一、标准密度(最大干密度)和最佳含水量的确定方法 由于筑路材料结构层次等因素的不同,确定室内标准密度的方法也多样化,有些方法需在实践中进一步完善。最大干密度是指在标准击实曲线(驼峰曲线)上最大的干密度值,该值对应的含水量即为最佳含水量。 (一)路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法 路基受到的荷载应力,随深度而迅速减少,所以路基上部的压实度应高一些;另外,公路等级高,其路面等级也高,对路基强度的要求则相应提高,所以对路基压实度的要求也应高一些。因此,高速、一级公路路基的压实度标准,对于路床0~80cm应不小于95%,路堤80~150cm应不小于93%,150cm以下应不小于90%;对于零填及路堑、路槽底面以下0~30cm应不小于95% 。 在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区(相当于潮湿系数≤ 0.25地区)的压实度标准可降低2%~3%。因为这些地区雨量稀少,地下水位低,天然土的含水量大大低于最佳含水量,要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难,压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。在平均年降雨量超过2000mm,潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区,天然土的含水量超过最佳含水量5%时,要达到上述的要求极为困难,应进行稳定处理后再压实。由于上的性质、颗粒的差别,确定最大干密度的方法也有区别,除了一般上的“击实法”以外,还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。由于击实功的不同,可分为重型和轻型击实,两个试验的原理和基本规律相似,但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。击实试验中按采集土样的含水量,分湿土法和干土,法;按土能否重复使用,也分为两种,即土能重复使用和不能重复使用。选择时应根据下列原则进行:根据工程的具体要求,按击实试验方法种类中规定选择轻型或重型试验方法;根据土的性质选用于土法或湿土法,对于高含水量土宜选用湿土法;对于非高含水量土则选用干土法;(除易击碎的试样外)试样可以重复使用。振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用,而后者是振动作用自上体表面垂直向下传递的。研究结果表明,对于无粘聚性自由排水土这两种方法最大干密度试验的测定结果基本一致,但前者试验设备及操作较复杂,后者相对容易,且更接近于现场振动碾压的实际状况。因此,使用时可根据试验设备拥有情况择其一即可,但推荐优先采用表面振动压实仪法。已有的国内外研究结果表明,对于砂、卵、漂石及堆石料等无粘聚性自由排水上而言,一致公认采用振动方法而不是普通击实法。因此,建议采用振动方法测定无粘聚性自由排水土的最大干密度。各试验方法的仪器设备、试验步骤等详见《公路土工试验规程》(JTJ 051-93)。路基及回填土的压实,目的在于提高其强度和稳定性,降低路基的透水性和减少因冰冻而引起的不均匀变形,从而保证路面具有足够的抵抗路基及回填土的压实,目的在于提高其强度和稳定性,降低路基的透水性和减少因冰冻而引起的不均匀变形,从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性能,提高道路的使用年限。实践证明,由于路基压实质量未达到要求就急于铺筑路面,结果是开放交通后在自然因素和车辆荷载作用下,路基产生沉陷变形而导致路面结构破坏,造成极大的浪费。因此路基压实质量是保证道路施工质量的基础和前提。一、影响压实效果的主要因素1。含水量的影响土的含水量对压实效果的影响很大,无论是路基压实还是沟槽回填均应控制其含水量。严格控制含水量在最佳含水量的±2%的范围内。土在此状态下,土粒间引力较小,保持有一定厚度的水膜,起着润滑作用,外部压实功较易使土粒相对移动,压实效果最佳,且碾压完成后土体稳定。当土中含水量过大时,孔隙中出现了自由水,压实时不可能使气体排出,压实功能的一部分被自由水所抵消,减小了有效压力,压实效果反而降低。当土中含水量较小时,土粒间引力较大,虽然干容重较小,但其强度可能比最佳含水量时还要高,可是此时因密实度较低,孔隙多,一经饱水,其强度会急剧下降,进而影响路基的稳定性。在最佳含水量时土处于硬塑状态,较易获得最佳压实效果,压实到最大密实度的土体,水稳定性最好。2。土质的影响不同性质土的压实性能是不一样的,就填土压实而言,最适宜的是砂砾土、砂土和砂性土。这些土易压实,有足够的稳定性,沉陷小。最难压实的是粘土,在潮湿状态下这种土不稳定,最佳含水量比其他土类大,而最大干密度却较小,但经压实的粘土仍具有良好的不透水性。根据压实试验,在相同的压实功作用下,不同的土类具有不同的最佳含水量和最大干密度。在同一压实功能作用下,含粗颗粒较多的土,其最大干密度越大,而最佳含水量越小,即随着粗粒土增多,其击实曲线的峰点越向左上方移动。在道路施工时,应根据不同取土场的不同土类,分别确定其最大干密度和最佳含水量。3。压实功能对于同一类土,其最佳含水量随着压实功能的加大而减小,而最大干密度则随压实功能的加大而增大。当土偏干时,增加压实功能对提高土的干密度影响较大,偏湿时则收效甚微。故对偏湿的土企图用加大压实功能的办法来提高土的密实度是不经济的,若土的含水量过大,此时增大压实功能就会出现“弹簧”现象。另外,当压实功能加大到一定程度后,对最佳含水量的减小和最大干密度的提高都不明显了,这就是说单纯用增加压实功能来提高土的密实度未必合算,同时压实功能过大还会破坏土体结构,使效果适得其反。4。压实工具及压实层厚度不同的压实工具,其压力传播的有效深度也不同。夯击式机具传播最深,振动式次之,碾压式最浅。一种机具的作用深度,在压实过程中不是固定不变的,土体松软压力传播较深,随着碾压遍数增加,上部土层逐渐密实,土的强度相应提高,其作用深度也就逐渐减小。当压实机具的重量不大时,荷载作用时间越长,土的压实度越高,则密实度的增长速度随时间而减小;当压实机具很重时,土的密实度随施荷时间增加而迅速增加,超过某一限度后,土的变形急剧增加,甚至达到破坏;当压实机具过重,以至超过土的强度极限时,会立即引起土体结构破坏。压实过程中,压路机速度的快慢对压实效果也有影响,当对压实度要求较高,以及铺土层较厚时,行驶速度要慢一些。碾压开始宜用慢速,随着土层的逐渐密实,速度逐步提高。开始时土体较松,强度低,适宜先轻压,随着土体密度的增加,再逐步提高碾压强度。当推运摊铺土料时候,应力求机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内,以便填土得到均匀预压。正式碾压时,若为振动压路机,第一遍应静压,然后振动碾压,且由弱振至强振。这样的话,既能使整个填土层达到良好、均匀的压实效果,还保证了路基的平整度。每一压实土层的密实度随深度的增加是呈递减趋势的,在表面5cm范围内的密实度最高,底部最低。路基填土层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类、压实度要求有关,具体应通过做试验段来确定。如果压实遍数超过10遍仍达不到规定的压实度要求,则继续增加遍数的效果很小,应减小压实层厚度,或考虑更改碾压机械和施工工艺。二、压实标准在道路工程中常用压实度来表示填土压实效果的好与不好,压实度是工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值(或称压实系数),并用百分数表示,即:压实度K=ρd/ρm×100%ρd-压实后的干密度(g/cm3),ρm-标准击实试验求得的最大干密度(g/cm3)。试验室标准击实试验根据标准又分重型和轻型,击实标准的选择应根据工程项目的建设标准或道路等级来确定。三、压实质量控制与检测在路基施工中,土的最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标。压实前应测定填土的含水量使之接近最佳含水量。土中含水量过大时,应作翻晒处理;当含水量较小时,应适当洒水补充水分,使含水量适宜。石灰稳定土和水泥稳定土等含有无机结合料的土,成型后本身反应还需要一定量的水,在碾压时更应严格控制含水量。在工地上,判断土是否接近最佳含水量可采用简易鉴定方法:用手捏土(或灰土等)可成团,较费劲,手掌无水印,土团自50cm处落在地上散成蒜瓣状,自100cm高处落在坚实地面上即松散,出现这些现象即表明土已接近最佳含水量。在实验室中,尽可能参照工程施工技术规范要求,做好最佳含水量的验证检测。在压实过程中,为保证压实质量,施工现场自检人员应边施工边检查压实度以便及时调整。当压实干密度远远大于要求值时,表明压实度过度或土质发生了变化;当压实干密度小于要求值时,表明压实度不够。针对这些情况要找出原因并及时采取措施以达到要求的压实度。如改变碾压工艺、增加压实机械的重量或重新做标准击实试验等。每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑下一层。压实度检验方法,通常采用环刀法,灌砂法和核子密度仪法等。①环刀法,是一种破坏性的检测方法,适用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单操作方便;缺点是受土质限制,当环刀打入土中时,产生的应力使土松动,壁厚时产生的应力较大,因此干密度有所降低。②灌砂法,是一种破坏性检测方法,适用于各类土。优点是测定值精确;缺点是操作较复杂,须经常测定标准砂的密度和锥体重。③核子密度仪法,是一种非破坏性测定方法。能快速测定湿密度和含水量,满足现场快速、无破损的要求,并具有操作方便,显示直观的优点,但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。对于取样深度要求,用环刀法检测时,环刀中部处于压实厚度的1/2深度;用灌砂法时,应取整个土层的厚度;用核子仪检验时应根据其类型,按说明书要求进行操作。 2. 路基压实度有哪些要求?
路基压实度是指在路基施工过程中,通过对路基填料进行压实处理,使其达到规定的密实度标准的要求。路基压实度的要求通常包括以下几个方面:
1. 压实度要求:根据不同的路基类型和用途,路基压实度的要求不同。例如,对于高速公路、一级公路等高等级公路的路基,压实度要求较高,通常为95%以上;而对于二级公路、三级公路等低等级公路的路基,压实度要求相对较低,通常为90%左右。
2. 压实方法:路基压实方法包括振动压实、静压实、振动-静压联合压实等多种方法。不同的压实方法对压实效果和成本都有影响,需要根据实际情况选择合适的压实方法。
3. 压实设备:路基压实需要使用压实机、振动器等压实设备,这些设备的性能和质量也会影响路基压实的效果和质量。
4. 压实工艺:路基压实需要根据实际情况进行合理的工艺设计和施工方案制定,包括填料选择、压实顺序、压实厚度等方面的要求。
总之,路基压实度是路基施工过程中非常重要的一个环节,需要严格按照规定的要求进行施工,以确保路基的稳定性和安全性。
3. 50公分厚碎石压实到几公分?
可以压到94%。压实度又称夯实度,是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比,以百分率表示 压实度的测定主要包括室内标准密度确定和现场密度试验。
配碎石压实度大概在百分之90左右,而且这是理想化条件下所确定,但是实际中是略小于这个压实度数值的。
级配碎石是由各种大小不同粒级集料组成的混合料,当其级配符合技术规范的规定时,称其为级配型集料。级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石(碎石和砂砾的混合料,也常将砾石中的超尺寸颗粒砸碎后与砂砾一起组成碎砾石)和级配砾石(或称级配砂砾)。
扩展资料一、基床表层级配碎石应符合设计要求及下列要求:
1、级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。
2、级配碎石颗粒级配不均匀系数Cu不得小于15,0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%,大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不应小于30%,不得含有黏土及其它杂质。
二、级配碎石的主要用途:
1、级配型集料可以用做沥青路面和水泥混凝土路面的基层和底基层,也可用做路基改善层。在排水良好的前提下,级配型集料可在不同气候区用于不同交通等级的道路上。在潮湿多雨地区使用级配型集料特别有利。
2、级配型集料用做路面的不同层次或用于路面中的不同位置,取决于材料本身的特性、材料的质量、气候条件、交通组成和交通量及每个国家、每个地区的使用经验。
4. 压实度控制要点是什么?
在工地上进行压实度测试时,需要注意以下几点:
首先,选择合适的压实设备和方法,根据不同的土壤类型和工程要求进行选择。
其次,要确保测试点的选择准确,代表性和充分,以获取可靠的测试结果。
然后,要控制好压实度的施工过程,包括施工速度,层数和压实力度,以确保土壤达到设计要求的密实度。
此外,还要注意压实度测试的频率,及时监测和调整施工过程,以保证工程质量。
最后,要记录和保存测试数据,以备后续分析和评估使用。
5. 怎么样用水压实地基?
用水压实地基是一种可行的方法,但需要注意一些细节。首先,水压法是一种利用水压来压实土壤的方法,通常用于处理软土地基。其原理是利用水压对地基进行加压,使土壤更加紧密,从而达到压实的效果。
具体实施步骤如下:
1、将地基处理成一定厚度的软土层,通常为30-50厘米。
2、在软土层上铺设一层粗砂或碎石,作为垫层。
3、将水通过水泵或水管注入垫层中,使垫层充分湿润。
4、用水压机或挖掘机等设备对垫层进行加压,使土壤更加紧密。
5、重复以上步骤,直到地基达到要求的压实度为止。
需要注意的是,用水压法压实地基需要一定的设备和技能,如果操作不当可能会导致地基不稳定或者不均匀沉降等问题。因此,在进行水压法压实地基时,需要由专业的工程师或者技术人员进行操作和指导。
此外,地基的压实度也需要根据具体的情况进行控制,一般来说,地基的压实度应该达到90%以上才能保证其稳定性。如果地基的压实度不足,可能会导致建筑物出现不均匀沉降等问题,影响建筑物的安全性和使用寿命。
总的来说,用水压法压实地基是一种可行的方法,但需要专业的技术和设备支持,同时也需要根据具体的情况进行控制和调整。
6. 简述影响路基压实的因素和压实方法?
影响路基压实的因素主要有地基或下承层的强度、土料的选择,松铺厚度、压实机械、压实遍数、土的含水量。
施工中控制土的含水量是首要关键1、分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。
2、选用合适的压路机、确保压实遍数合理3、填土松铺厚度不宜过大4、对上一层表面浮土或松软层进行处治5、采用不符合要求的填料,填土颗粒不能过大,颗粒之间空隙不能过大与传统方法不同,智能压实系统是事中监测,是目前比较流行的一种方法。依恩驰-路基智能压实是一款安装在压路机振动钢轮上的实时压实度采集设备。
通过内置传感器对压路机压实数据、以及压实材料反馈力波形图的采集分析,传输到系统云中心与相应的实验数据模型进行对比,判断当前压实材料的压实度是否合格。
结合高精度定位系统,全程做到无损、准确、连续快速的检测。
7. 中粗砂压实度怎么压实?
中粗砂的压实度可以通过使用振动器或滚筒式压路机等设备来压实。下面是一个大致的操作过程:
1. 准备好需要压实的中粗砂,并将其平铺在需要压实的区域上。
2. 根据所选用的设备类型和具体情况,选择合适的振动频率和振动强度(或者滚筒式压路机的工作模式)进行操作。
3. 将设备驱动到泥土表面,开始进行振动和滚压操作。按照预定方案,控制好摇杆以确保覆盖到整个区域。这样可以确保均匀地压实整个区域并提高砂土密度。
4. 持续进行操作,直到达到所需的目标密度。这可能需要数次重复。
需要注意的是,不同类型、形状和含水量的中粗砂,其压实效果会有所不同。因此,在进行压实操作之前,最好根据具体情况选择合适的设备并制定一份详细计划。同时,为了避免对环境造成潜在危害,请始终注意安全和环境保护问题。
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1. 压实机,路基沉降法的测压实度具体步骤?
第一节 压实度试验检测方法
路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度,并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。 现场压实质量用压实度表示,对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值;对沥青路面,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。一、标准密度(最大干密度)和最佳含水量的确定方法 由于筑路材料结构层次等因素的不同,确定室内标准密度的方法也多样化,有些方法需在实践中进一步完善。最大干密度是指在标准击实曲线(驼峰曲线)上最大的干密度值,该值对应的含水量即为最佳含水量。 (一)路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法 路基受到的荷载应力,随深度而迅速减少,所以路基上部的压实度应高一些;另外,公路等级高,其路面等级也高,对路基强度的要求则相应提高,所以对路基压实度的要求也应高一些。因此,高速、一级公路路基的压实度标准,对于路床0~80cm应不小于95%,路堤80~150cm应不小于93%,150cm以下应不小于90%;对于零填及路堑、路槽底面以下0~30cm应不小于95% 。 在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区(相当于潮湿系数≤ 0.25地区)的压实度标准可降低2%~3%。因为这些地区雨量稀少,地下水位低,天然土的含水量大大低于最佳含水量,要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难,压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。在平均年降雨量超过2000mm,潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区,天然土的含水量超过最佳含水量5%时,要达到上述的要求极为困难,应进行稳定处理后再压实。由于上的性质、颗粒的差别,确定最大干密度的方法也有区别,除了一般上的“击实法”以外,还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。由于击实功的不同,可分为重型和轻型击实,两个试验的原理和基本规律相似,但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。击实试验中按采集土样的含水量,分湿土法和干土,法;按土能否重复使用,也分为两种,即土能重复使用和不能重复使用。选择时应根据下列原则进行:根据工程的具体要求,按击实试验方法种类中规定选择轻型或重型试验方法;根据土的性质选用于土法或湿土法,对于高含水量土宜选用湿土法;对于非高含水量土则选用干土法;(除易击碎的试样外)试样可以重复使用。振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用,而后者是振动作用自上体表面垂直向下传递的。研究结果表明,对于无粘聚性自由排水土这两种方法最大干密度试验的测定结果基本一致,但前者试验设备及操作较复杂,后者相对容易,且更接近于现场振动碾压的实际状况。因此,使用时可根据试验设备拥有情况择其一即可,但推荐优先采用表面振动压实仪法。已有的国内外研究结果表明,对于砂、卵、漂石及堆石料等无粘聚性自由排水上而言,一致公认采用振动方法而不是普通击实法。因此,建议采用振动方法测定无粘聚性自由排水土的最大干密度。各试验方法的仪器设备、试验步骤等详见《公路土工试验规程》(JTJ 051-93)。路基及回填土的压实,目的在于提高其强度和稳定性,降低路基的透水性和减少因冰冻而引起的不均匀变形,从而保证路面具有足够的抵抗路基及回填土的压实,目的在于提高其强度和稳定性,降低路基的透水性和减少因冰冻而引起的不均匀变形,从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性能,提高道路的使用年限。实践证明,由于路基压实质量未达到要求就急于铺筑路面,结果是开放交通后在自然因素和车辆荷载作用下,路基产生沉陷变形而导致路面结构破坏,造成极大的浪费。因此路基压实质量是保证道路施工质量的基础和前提。一、影响压实效果的主要因素1。含水量的影响土的含水量对压实效果的影响很大,无论是路基压实还是沟槽回填均应控制其含水量。严格控制含水量在最佳含水量的±2%的范围内。土在此状态下,土粒间引力较小,保持有一定厚度的水膜,起着润滑作用,外部压实功较易使土粒相对移动,压实效果最佳,且碾压完成后土体稳定。当土中含水量过大时,孔隙中出现了自由水,压实时不可能使气体排出,压实功能的一部分被自由水所抵消,减小了有效压力,压实效果反而降低。当土中含水量较小时,土粒间引力较大,虽然干容重较小,但其强度可能比最佳含水量时还要高,可是此时因密实度较低,孔隙多,一经饱水,其强度会急剧下降,进而影响路基的稳定性。在最佳含水量时土处于硬塑状态,较易获得最佳压实效果,压实到最大密实度的土体,水稳定性最好。2。土质的影响不同性质土的压实性能是不一样的,就填土压实而言,最适宜的是砂砾土、砂土和砂性土。这些土易压实,有足够的稳定性,沉陷小。最难压实的是粘土,在潮湿状态下这种土不稳定,最佳含水量比其他土类大,而最大干密度却较小,但经压实的粘土仍具有良好的不透水性。根据压实试验,在相同的压实功作用下,不同的土类具有不同的最佳含水量和最大干密度。在同一压实功能作用下,含粗颗粒较多的土,其最大干密度越大,而最佳含水量越小,即随着粗粒土增多,其击实曲线的峰点越向左上方移动。在道路施工时,应根据不同取土场的不同土类,分别确定其最大干密度和最佳含水量。3。压实功能对于同一类土,其最佳含水量随着压实功能的加大而减小,而最大干密度则随压实功能的加大而增大。当土偏干时,增加压实功能对提高土的干密度影响较大,偏湿时则收效甚微。故对偏湿的土企图用加大压实功能的办法来提高土的密实度是不经济的,若土的含水量过大,此时增大压实功能就会出现“弹簧”现象。另外,当压实功能加大到一定程度后,对最佳含水量的减小和最大干密度的提高都不明显了,这就是说单纯用增加压实功能来提高土的密实度未必合算,同时压实功能过大还会破坏土体结构,使效果适得其反。4。压实工具及压实层厚度不同的压实工具,其压力传播的有效深度也不同。夯击式机具传播最深,振动式次之,碾压式最浅。一种机具的作用深度,在压实过程中不是固定不变的,土体松软压力传播较深,随着碾压遍数增加,上部土层逐渐密实,土的强度相应提高,其作用深度也就逐渐减小。当压实机具的重量不大时,荷载作用时间越长,土的压实度越高,则密实度的增长速度随时间而减小;当压实机具很重时,土的密实度随施荷时间增加而迅速增加,超过某一限度后,土的变形急剧增加,甚至达到破坏;当压实机具过重,以至超过土的强度极限时,会立即引起土体结构破坏。压实过程中,压路机速度的快慢对压实效果也有影响,当对压实度要求较高,以及铺土层较厚时,行驶速度要慢一些。碾压开始宜用慢速,随着土层的逐渐密实,速度逐步提高。开始时土体较松,强度低,适宜先轻压,随着土体密度的增加,再逐步提高碾压强度。当推运摊铺土料时候,应力求机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内,以便填土得到均匀预压。正式碾压时,若为振动压路机,第一遍应静压,然后振动碾压,且由弱振至强振。这样的话,既能使整个填土层达到良好、均匀的压实效果,还保证了路基的平整度。每一压实土层的密实度随深度的增加是呈递减趋势的,在表面5cm范围内的密实度最高,底部最低。路基填土层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类、压实度要求有关,具体应通过做试验段来确定。如果压实遍数超过10遍仍达不到规定的压实度要求,则继续增加遍数的效果很小,应减小压实层厚度,或考虑更改碾压机械和施工工艺。二、压实标准在道路工程中常用压实度来表示填土压实效果的好与不好,压实度是工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值(或称压实系数),并用百分数表示,即:压实度K=ρd/ρm×100%ρd-压实后的干密度(g/cm3),ρm-标准击实试验求得的最大干密度(g/cm3)。试验室标准击实试验根据标准又分重型和轻型,击实标准的选择应根据工程项目的建设标准或道路等级来确定。三、压实质量控制与检测在路基施工中,土的最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标。压实前应测定填土的含水量使之接近最佳含水量。土中含水量过大时,应作翻晒处理;当含水量较小时,应适当洒水补充水分,使含水量适宜。石灰稳定土和水泥稳定土等含有无机结合料的土,成型后本身反应还需要一定量的水,在碾压时更应严格控制含水量。在工地上,判断土是否接近最佳含水量可采用简易鉴定方法:用手捏土(或灰土等)可成团,较费劲,手掌无水印,土团自50cm处落在地上散成蒜瓣状,自100cm高处落在坚实地面上即松散,出现这些现象即表明土已接近最佳含水量。在实验室中,尽可能参照工程施工技术规范要求,做好最佳含水量的验证检测。在压实过程中,为保证压实质量,施工现场自检人员应边施工边检查压实度以便及时调整。当压实干密度远远大于要求值时,表明压实度过度或土质发生了变化;当压实干密度小于要求值时,表明压实度不够。针对这些情况要找出原因并及时采取措施以达到要求的压实度。如改变碾压工艺、增加压实机械的重量或重新做标准击实试验等。每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑下一层。压实度检验方法,通常采用环刀法,灌砂法和核子密度仪法等。①环刀法,是一种破坏性的检测方法,适用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单操作方便;缺点是受土质限制,当环刀打入土中时,产生的应力使土松动,壁厚时产生的应力较大,因此干密度有所降低。②灌砂法,是一种破坏性检测方法,适用于各类土。优点是测定值精确;缺点是操作较复杂,须经常测定标准砂的密度和锥体重。③核子密度仪法,是一种非破坏性测定方法。能快速测定湿密度和含水量,满足现场快速、无破损的要求,并具有操作方便,显示直观的优点,但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。对于取样深度要求,用环刀法检测时,环刀中部处于压实厚度的1/2深度;用灌砂法时,应取整个土层的厚度;用核子仪检验时应根据其类型,按说明书要求进行操作。2. 路基压实度有哪些要求?
路基压实度是指在路基施工过程中,通过对路基填料进行压实处理,使其达到规定的密实度标准的要求。路基压实度的要求通常包括以下几个方面:
1. 压实度要求:根据不同的路基类型和用途,路基压实度的要求不同。例如,对于高速公路、一级公路等高等级公路的路基,压实度要求较高,通常为95%以上;而对于二级公路、三级公路等低等级公路的路基,压实度要求相对较低,通常为90%左右。
2. 压实方法:路基压实方法包括振动压实、静压实、振动-静压联合压实等多种方法。不同的压实方法对压实效果和成本都有影响,需要根据实际情况选择合适的压实方法。
3. 压实设备:路基压实需要使用压实机、振动器等压实设备,这些设备的性能和质量也会影响路基压实的效果和质量。
4. 压实工艺:路基压实需要根据实际情况进行合理的工艺设计和施工方案制定,包括填料选择、压实顺序、压实厚度等方面的要求。
总之,路基压实度是路基施工过程中非常重要的一个环节,需要严格按照规定的要求进行施工,以确保路基的稳定性和安全性。
3. 50公分厚碎石压实到几公分?
可以压到94%。压实度又称夯实度,是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比,以百分率表示 压实度的测定主要包括室内标准密度确定和现场密度试验。
配碎石压实度大概在百分之90左右,而且这是理想化条件下所确定,但是实际中是略小于这个压实度数值的。
级配碎石是由各种大小不同粒级集料组成的混合料,当其级配符合技术规范的规定时,称其为级配型集料。级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石(碎石和砂砾的混合料,也常将砾石中的超尺寸颗粒砸碎后与砂砾一起组成碎砾石)和级配砾石(或称级配砂砾)。
扩展资料一、基床表层级配碎石应符合设计要求及下列要求:
1、级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。
2、级配碎石颗粒级配不均匀系数Cu不得小于15,0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%,大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不应小于30%,不得含有黏土及其它杂质。
二、级配碎石的主要用途:
1、级配型集料可以用做沥青路面和水泥混凝土路面的基层和底基层,也可用做路基改善层。在排水良好的前提下,级配型集料可在不同气候区用于不同交通等级的道路上。在潮湿多雨地区使用级配型集料特别有利。
2、级配型集料用做路面的不同层次或用于路面中的不同位置,取决于材料本身的特性、材料的质量、气候条件、交通组成和交通量及每个国家、每个地区的使用经验。
4. 压实度控制要点是什么?
在工地上进行压实度测试时,需要注意以下几点:
首先,选择合适的压实设备和方法,根据不同的土壤类型和工程要求进行选择。
其次,要确保测试点的选择准确,代表性和充分,以获取可靠的测试结果。
然后,要控制好压实度的施工过程,包括施工速度,层数和压实力度,以确保土壤达到设计要求的密实度。
此外,还要注意压实度测试的频率,及时监测和调整施工过程,以保证工程质量。
最后,要记录和保存测试数据,以备后续分析和评估使用。
5. 怎么样用水压实地基?
用水压实地基是一种可行的方法,但需要注意一些细节。首先,水压法是一种利用水压来压实土壤的方法,通常用于处理软土地基。其原理是利用水压对地基进行加压,使土壤更加紧密,从而达到压实的效果。
具体实施步骤如下:
1、将地基处理成一定厚度的软土层,通常为30-50厘米。
2、在软土层上铺设一层粗砂或碎石,作为垫层。
3、将水通过水泵或水管注入垫层中,使垫层充分湿润。
4、用水压机或挖掘机等设备对垫层进行加压,使土壤更加紧密。
5、重复以上步骤,直到地基达到要求的压实度为止。
需要注意的是,用水压法压实地基需要一定的设备和技能,如果操作不当可能会导致地基不稳定或者不均匀沉降等问题。因此,在进行水压法压实地基时,需要由专业的工程师或者技术人员进行操作和指导。
此外,地基的压实度也需要根据具体的情况进行控制,一般来说,地基的压实度应该达到90%以上才能保证其稳定性。如果地基的压实度不足,可能会导致建筑物出现不均匀沉降等问题,影响建筑物的安全性和使用寿命。
总的来说,用水压法压实地基是一种可行的方法,但需要专业的技术和设备支持,同时也需要根据具体的情况进行控制和调整。
6. 简述影响路基压实的因素和压实方法?
影响路基压实的因素主要有地基或下承层的强度、土料的选择,松铺厚度、压实机械、压实遍数、土的含水量。
施工中控制土的含水量是首要关键1、分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。
2、选用合适的压路机、确保压实遍数合理3、填土松铺厚度不宜过大4、对上一层表面浮土或松软层进行处治5、采用不符合要求的填料,填土颗粒不能过大,颗粒之间空隙不能过大与传统方法不同,智能压实系统是事中监测,是目前比较流行的一种方法。依恩驰-路基智能压实是一款安装在压路机振动钢轮上的实时压实度采集设备。
通过内置传感器对压路机压实数据、以及压实材料反馈力波形图的采集分析,传输到系统云中心与相应的实验数据模型进行对比,判断当前压实材料的压实度是否合格。
结合高精度定位系统,全程做到无损、准确、连续快速的检测。
7. 中粗砂压实度怎么压实?
中粗砂的压实度可以通过使用振动器或滚筒式压路机等设备来压实。下面是一个大致的操作过程:
1. 准备好需要压实的中粗砂,并将其平铺在需要压实的区域上。
2. 根据所选用的设备类型和具体情况,选择合适的振动频率和振动强度(或者滚筒式压路机的工作模式)进行操作。
3. 将设备驱动到泥土表面,开始进行振动和滚压操作。按照预定方案,控制好摇杆以确保覆盖到整个区域。这样可以确保均匀地压实整个区域并提高砂土密度。
4. 持续进行操作,直到达到所需的目标密度。这可能需要数次重复。
需要注意的是,不同类型、形状和含水量的中粗砂,其压实效果会有所不同。因此,在进行压实操作之前,最好根据具体情况选择合适的设备并制定一份详细计划。同时,为了避免对环境造成潜在危害,请始终注意安全和环境保护问题。
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